1. Montáž motorového vozňa musí byť vykonaná podľa projektu, zabezpečujúceho správnu montáž a splnenie požiadaviek bezpečnosti dopravy a nesmie porušovať príslušné ustanovenia „Bezpečnostných predpisov uhoľných baní“.
2. Obsluha navijakov a sprievodní vodiči musia byť pred začatím práce zaškolení, zložiť skúšku a mať osvedčenie.
3. Obsluha vozňa musí vypracovať podrobné prevádzkové postupy vozňovej dopravy na základe špecifických geologických pomerov vozovky a dopravného zariadenia a implementovať ich každému zamestnancovi na zabezpečenie bezpečnej prevádzky a údržby.
4. Obsluha navijaka musí pravidelne kontrolovať, či nie sú uvoľnené kotviace skrutky navijaka; či sa vyskytli nejaké problémy, ako je šplhanie po lane, okusovanie lana alebo zamotanie lana na hlavnej a pomocnej kladke lana; či je spojenie medzi napínacími rámami pevné a spoľahlivé; či sú kotviace skrutky napínača uvoľnené; či sú upínacie matice závažia pevné a spoľahlivé; a či je drôtené lano-na zdvíhanie závažia opotrebované alebo či má zlomené vlákna. Skontrolujte opotrebovanie obloženia kolies; ak je opotrebovanie vážne, okamžite ich vymeňte; ak sú obloženia kolies nerovnomerne opotrebované, upravte ich podľa toho.
5. Počas prevádzky by mala obsluha navijaka neustále sledovať pohyb závažia napínača nahor-a{2}}nadol. Ak dôjde k prudkému pohybu závažia, navijak sa musí okamžite zastaviť, aby sa zistila príčina. Prevádzka môže pokračovať až po odstránení poruchy. Sledujte, či sa lano šmýka po obložení kolesa navijaka. Ak dôjde k pošmyknutiu, okamžite zastavte a zistite príčinu. Prevádzka môže pokračovať až po odstránení poruchy. Sledujte, či je červená kontrolka na základni rádia normálna. Ak zistíte akúkoľvek abnormalitu, najskôr zastavte navijak a potom o tom informujte sprievodného vodiča; prevádzka môže pokračovať až po zistení príčiny.
6. Pred každou smenou musí sprevádzajúci vodič skontrolovať, či nie sú pretrhnuté drôty v oceľovom lane, najmä dôkladne skontrolovať oceľové lano na predných a zadných ťažných ramenách zásobníka ťažného lana. Akékoľvek zistené problémy sa musia okamžite riešiť.
7. Prevádzka vozňa musí prísne dodržiavať pravidlo „zákaz chodcov, pokiaľ sú vozidlá v pohybe a zákaz pohybu vozidiel, keď sú chodci“.
8. Jazda na hnacom vozidle alebo dopravnom vozidle je prísne zakázaná akejkoľvek osobe.
9. Chodníky pre chodcov by mali byť v ideálnom prípade umiestnené na strane bez lana a na vonkajšej strane zákrut. Pri stúpaní do kopca by mal sprievodný vodič kráčať pred stranou traktora bez lana; keď idú z kopca, mali by kráčať za stranou traktora, ktorá nie je-lanová. V zákrutách by mali chodiť po vonkajšej strane zákruty a chôdza po vnútornej strane je prísne zakázaná. Na zvlnených, naklonených alebo konkávnych úsekoch trate nesmie žiadny personál prekračovať oceľové lano ani po ňom chodiť.
10. Počas prevádzky by mal sprevádzajúci vodič pozorne sledovať stav vozovky pred traktorom a venovať osobitnú pozornosť tomu, či je oceľové lano vo vnútri prítlačnej kladky lana-. Ak sa oceľové lano nachádza mimo prítlačnej kladky lana-, traktor sa musí okamžite zastaviť a drôtené lano sa musí umiestniť do prítlačnej kladky lana-pred signálom na naštartovanie traktora.
Ak sa oceľové lano nenájde mimo prítlačnej kladky lana{0}} včas a oceľové lano sa zasekne v prítlačnej kladke lana-, traktor sa musí okamžite zastaviť. Najprv nakrátko zacúvajte traktorom, aby ste odstránili rozdiely v napätí na oboch koncoch, potom umiestnite oceľové lano do prítlačnej kladky lana- predtým, ako dáte signál na naštartovanie traktora. Pre miesta náchylné na preskakovanie lana v dôsledku tlaku lana je možné počet prítlačných kolies lana primerane zvýšiť. Ak preskakovanie lana pretrváva aj po zvýšení počtu prítlačných kolies lana, musia sa tieto kolieska ihneď odstrániť. Keď sa drôtené lano trie o strešnú dosku, pridajte horné valčeky.
Počas prevádzky, ak sú úseky z kopca, musí personál sprevádzajúci vlak pozorne sledovať, či nie je lano uvoľnené na ťažnom ramene pred traktorom. Ak je lano uvoľnené, je lano príliš voľné a treba ho ihneď utiahnuť.
11. Skontrolujte, či sa výhybkové spoje hladko otvárajú a či sú počas jazdy vlaku v otvorenej polohe, aby nedošlo k poškodeniu ťahača a oceľového lana. Skontrolujte, či je doraz kolesa v normálne zatvorenej polohe, aby sa zabránilo nárazu traktora do stanice vratného lana alebo napínača.
12. Pri odstraňovaní porúch traktora je prísne zakázané, aby sa stavebný personál zdržiaval pred, za alebo vo vlaku. Pracovníci by mali riešiť problémy z oboch strán traktora. Počas manipulácie s vykoľajením má obsluha navijaka prísny zákaz opustiť svoje miesto.
Pri súčasnom vykoľajení ťahača, vozňa alebo pomocného vozňa sa musí dodržať zásada nakladania vozňa alebo pomocného vozňa ako prvého a potom ťahača. Pri manipulácii s vykoľajením najskôr cúvajte s vozidlom, aby ste sa uistili, že pred zastavením nie je rozdiel v napätí medzi dvoma koncami ťažného lana. Potom začnite nakladať vyrovnávacie auto alebo podporné auto. Na svahoch sa musia prijať protišmykové opatrenia a personál má prísne zakázané stáť pod vozidlom alebo po jeho boku.
Pri opätovnej montáži použite na zdvíhanie a premiestňovanie vodiacu reťaz (vodiaca reťaz musí byť neporušená a vhodná pre tonáž nákladu; zdviháky sú prísne zakázané). Pracovníci musia stáť na opačnej strane nakloneného smeru vozidla a majú prísne zakázané stáť do 10 metrov od stredu prednej a zadnej koľaje, aby sa predišlo zraneniu pri pohybe vozidla dopredu a dozadu po vyrovnaní napätia. Personálu je prísne zakázané stáť na tej strane, kde sa môže náklad nakloniť. Pri používaní navijaka musí personál stáť na bezpečnom mieste mimo oblasti ovplyvnenej vozidlom a lanom.
13. Pred kontrolou alebo opravou železničného vozňa sa musí zastaviť a odpojiť napájanie. Rukoväť spínača musí byť v nulovej polohe a zablokovaná. Počas prevádzky nie sú povolené žiadne práce súvisiace s údržbou vozňa.
14. Pri kontrole alebo manipulácii s prítlačnou kladkou lana- musí personál pracovať na jednej strane oceľového lana. Počas prevádzky je prísne zakázané obkročmo obkročmo na drôtenom lane, aby sa zabránilo tomu, že drôtené lano vyskočí z lana-tlačiacej kladky a nezraní ľudí. Ak vymieňate kladkový systém v zákrute, drôtené lano v dráhe by sa malo pred výmenou kladkového systému najskôr zaistiť vodiacou reťazou, aby sa zabránilo vyskočeniu z kladkového systému a zraneniu osôb.
15. Každá kancelária a baňa by mali sformulovať podrobné opatrenia riadenia bezpečnosti pre prepravu železničných vozňov na základe špecifických podmienok na mieste, aby sa zabezpečila bezpečnosť počas celého procesu prepravy a údržby železničných vozňov.
